電池工廠火災(zāi)事故回顧：韓國鋰電池廠大火，濃煙15秒吞噬工作間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日上午10時(shí)31分左右，韓國京畿道華城市一電池廠發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)。截至目前，事故已造成23人死亡，遇難者中有19名中國公民。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，工廠里可能存有至少3.5萬塊電池。涉事電池廠（鋰電池制造商Aricell）以生產(chǎn)軍用鋰電池為主，少部分是對外出口的民用電池。

韓國消防部門負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)分析現(xiàn)場監(jiān)控視頻等初步調(diào)查，從鋰電池冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙霧充滿整個作業(yè)空間，僅僅耗時(shí)15秒。事發(fā)后雖然現(xiàn)場員工嘗試采用滅火器滅火，但無法控制火勢。初步相信，死者在短時(shí)間內(nèi)吸入大量有毒煙霧，導(dǎo)致窒息及失去意識。韓國政府尚未確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生的具體原因，但初步調(diào)查顯示，鋰電池檢測包裝的過程中出現(xiàn)了電池爆炸。

韓國某高校消防與防災(zāi)學(xué)教授表示，此次電池廠事故造成多人死亡的與原因是，電池廠的火勢蔓延得太快，工人無法逃脫。“因?yàn)殒嚨入姵夭牧虾苋菀兹紵c其他材料引起的火災(zāi)相比，消防系統(tǒng)通常沒有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)。”他表示，由于鋰火與水會發(fā)生劇烈反應(yīng)，消防員不得不使用干沙來撲滅大火，花了幾個小時(shí)才控制住火勢。然而，火災(zāi)撲滅后仍可能因化學(xué)反應(yīng)而毫無征兆地再次燃起。他說：“當(dāng)火災(zāi)僅發(fā)生在二樓時(shí)，就有這么多的人員傷亡，這是因?yàn)橛卸疚镔|(zhì)，而不是燒傷。”

隨著上述事故的發(fā)生，電池廠的消防安全問題再次引發(fā)社會的高度關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國3年共發(fā)生28起電池廠火災(zāi)事故。韓國是電動汽車鋰離子電池主要生產(chǎn)商和世界第五大汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(tuán)的所在地，這些汽車制造商正在努力從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車。這也意味著鋰電池廠的安全問題面臨著較大的挑戰(zhàn)。針對鋰電池存在的安全隱患，進(jìn)行安全測試具有重要意義。安全測試可對電池的綜合性能進(jìn)行評估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池潛在的問題，為電池的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供可靠的依據(jù)。安全測試可對電池的安全使用條件進(jìn)行驗(yàn)證，為電池的包裝、運(yùn)輸、儲存和使用提供指導(dǎo)。安全測試可為電池的質(zhì)量控制和安全保障提供有力支持，保障生產(chǎn)人員和消費(fèi)者的權(quán)益與安全。

鋰電池安全性能測試的必要性與意義

盡管鋰電池具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一定的安全隱患。鋰電池的正負(fù)極材料、電解質(zhì)等都具有一定的化學(xué)反應(yīng)活性，當(dāng)電池遇到過充、過放、短路等異常操作時(shí)，可能引發(fā)電池內(nèi)部的熱失控反應(yīng)，導(dǎo)致電池溫度升高、電解液泄漏、電池膨脹等問題，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸。此外，鋰電池在使用過程中還可能存在容量衰減、內(nèi)阻增加等問題，也可能導(dǎo)致電池失效或引發(fā)安全事故。針對鋰電池存在的安全隱患，進(jìn)行安全測試具有重要意義：（1）安全測試可對電池的綜合性能進(jìn)行評估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池潛在的問題，為電池的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供可靠的依據(jù)。（2）安全測試可對電池的安全使用條件進(jìn)行驗(yàn)證，為電池的包裝、運(yùn)輸、儲存和使用提供指導(dǎo)。（3）安全測試可為電池的質(zhì)量控制和安全保障提供有力支持，保障生產(chǎn)人員和消費(fèi)者的權(quán)益與安全。

點(diǎn)石儀器聚焦鋰電池安全性能測試

合肥點(diǎn)石儀器科技有限公司作為電池測試系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，與電池廠商、檢測機(jī)構(gòu)、高校及科研院所等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，自主研制并成功交付了多款電池綜合/單項(xiàng)性能測試設(shè)備（可滿足科研級電池綜合性能測試需求），為其開展鋰電池安全性能測試提供了便捷、可靠、高效的實(shí)驗(yàn)平臺。

#鋰電池綜合性能測試儀

01 電池綜合性能實(shí)驗(yàn)艙

電池綜合性能實(shí)驗(yàn)艙可實(shí)現(xiàn)多種環(huán)境要素（溫度、壓力、氣氛等）耦合，對電池進(jìn)行多類測試（針刺、擠壓、過充、過放、短路、溫度循環(huán)、點(diǎn)火、滅火），用于單體電池及小型電池模組的綜合性能測試。

（1）高溫環(huán)境

整體環(huán)境最高溫度：100℃

升溫速率：1℃/min

局部工作臺最高溫度：600℃

最高溫升速率：10℃/min

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 2423.2-2008、IEC60068

（2）低溫環(huán)境

最低溫度：-50℃

降溫速率：1℃/min

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 2423.1-2008、GB/T 38031-2020

（3）高海拔環(huán)境

最低氣壓：1kPa（A）（近似海拔31200m）

抽真空時(shí)間：≤9min

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 31467.3-2015

測試項(xiàng)目（部分）

02 步入式綜合實(shí)驗(yàn)艙

步入式綜合實(shí)驗(yàn)艙可構(gòu)建復(fù)合型實(shí)驗(yàn)環(huán)境（高溫、低溫、高海拔、鹽霧），用于溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、耐腐性能實(shí)驗(yàn)、大型零部件可靠性實(shí)驗(yàn)、電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)。

#鋰電池單項(xiàng)性能測試儀